- Written by Σπύρος Πέττας
του Σπύρου Πέττα
Η επικράτηση του Σαρλ Λεκλέρ στον τόπο του, το Μονακό, ήταν τεράστια. Ήταν πρώτος σε κάθε δοκιμαστικά (με τη μόνη εξαίρεση του FP1, όπου και εκεί ήταν με άνεση ο ταχύτερος), και στον αγώνα άνοιγε κατά βούληση τη διαφορά του από τον δεύτερο Πιάστρι.
Βασιζόμενος στο ότι η Ferrari SF24 διαθέτει φέτος ένα εξαιρετικά σταθερό εμπρόσθιο μέρος, ο Μονεγάσκος είχε βδομάδες πριν προδιαγράψει τη νίκη του στην πατρίδα του.
Αυτή ήταν η 245η της Ferrari και η pole του Λεκλέρ ήταν η 250ή στην ιστορία της Scuderia.
Σημειωτέον ότι για το 2025, ο Φρεντ Βασέρ ζήτησε ένα νέο σασί, με αλλαγμένη τη θέση του οδηγού και ανάρτηση pull rod μπροστά για καλύτερες αεροδυναμικές ροές, κέρδος σε κατανομή βαρών από το χαμήλωμα του κέντρου βάρους, και μεγαλύτερη φόρτιση των εμπρόσθιων ελαστικών.
- Written by Σπύρος Πέττας
Η θρυλική πίστα του Σπα Φρανκοσάν στο Βέλγιο ευνοεί πολύ τη Ferrari 499 p, αλλά δύσκολα θα είναι εξίσου ανταγωνιστική με ότι συνέβη στην Ίμολα, καθώς ο θεσμός Balance of Performance (bop) τη φόρτωσε με επιπλέον 12 κιλά για το Σπα.
Στην Ίμολα η Ferrari πήγαινε για ένα πειστικό 1-2, αλλά μια υστέρηση στρατηγικής έριξε τις 499 p στις ταπεινές θέσεις 4, 7 και 8.
Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας, καθώς και της test team, Τζουλιάνο Σάλβι, ο Νο2 υπό τον Κολέτα, στη Ferrari έκαναν το λάθος να μη δώσουν μεγάλη σημασία στο ραντάρ, αλλά να δώσουν βάση στην πρόγνωση καιρού που τους υπαγόρευε ότι η βροχή μετά το μέσον του αγώνα θα διαρκούσε λίγο.
Δεν διαχώρισαν τη στρατηγική των τριών 499 p, κι έτσι αυτές, έχοντας μείνει για αρκετή διάρκεια με σλικ ελαστικά στη βρεγμένη πίστα, έχαναν 8 με 12 δλ. ανά γύρο χάνοντας έτσι πολύτιμο έδαφος.
Προς το τέλος του 6ωρου αγώνα, και με την πίστα να έχει πλέον στεγνώσει, ο ταχύτατος Φουόκο γύρναγε με την 499 p ν.50 ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τον ανταγωνισμό, δείγμα της πολύ υψηλής ανταγωνιστικότητας του κόκκινου αγωνιστικού στην εν λόγω πίστα, χάρη και στα πολυάριθμα τεστ διαρκείας που η Scuderia είχε διεξαγάγει προηγουμένως εκεί.
“Joker” το 2025
To 2025 η Ferrari θα φέρει στο Wec μια έκδοση Evo της 499 p και για το 2026 αναμένεται και η εμπλοκή στο βορειαμερικανικό πρωτάθλημα Imsa (International Motorsport Association), αναβιώνοντας τη δόξα της επικής Ferrari 333 sp (1994-2002). Η Ferrari δηλαδή θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά μονάδες εξέλιξης, τα γνωστά στο Wec και ως “Joker”.
Αλλά τώρα πρέπει να νικήσει στο Σπα (11/5) και στο Λε Μαν...
του Σπύρου Πέττα
- Written by Σπύρος Πέττας
του Σπύρου Πέττα
Νέο μονοθέσιο ουσιαστικά κατέβασε η Ferrari την Παρασκευή 10 Μαϊου στο Φιοράνο εκμεταλλευόμενη το δεύτερο και τελευταίο filming day 200 χιλιομέτρων της χρονιάς, φέροντας τα ταιριαστά μπλε χρώματος logo της hp (title sponsor) πλέον.
Την “Evo” έκδοση της SF24 οδήγησε για 100 χλμ. το πρωί ο Λεκλέρ και κατόπιν το απόγευμα ο Σάινθ για το υπόλοιπο.
Οι κύριες διαφορές σε σχέση με την αρχική έκδοση της SF24 είναι τα τελείως νέα πλαϊνά (χωρίς ωστόσο να αλλάξει το σχέδιο των ψυγείων), το τελείως νέο δάπεδο και το πιο εκσεσημασμένο “μπαζούκα” στο κάλυμμα του κινητήρα.
Το σχέδιο των πλαϊνών είναι αρκετά διαφορετικό με ανεστραμμένο το χείλος της εισαγωγής και πιο ομαλό τελείωμα στο πίσω μέρος. Άλλαξε επίσης η εισαγωγή και η εξαγωγή του S Duct, το δάπεδο και τα κανάλια Venturi είναι τελείως επανασχεδιασμένα, ενώ το μπαζούκα έχει στόχο να απάγει καλύτερα τον θερμό αέρα από τον κινητήρα και τα ψυγεία. Στόχος εκεί είναι η καλύτερη αξιοποίηση του beam wing στην πίσω αεροτομή.
Στόχος με τις αλλαγές στην “Evo” έκδοση της SF24 δεν είναι η μείωση του drag, αλλά η αύξηση του αεροδυναμικού φορτίου χωρίς να επιβαρυνθεί η οπισθέλκουσα.
Νέα και η εμπρόσθια αεροτομή ώστε να ταιριάζει με την αεροδυναμική των νέων πλαϊνών.
Να σημειώσουμε ότι η πίστα της Ίμολα (19/5) δεν ταιριάζει ιδιαίτερα στο κόκκινο μονοθέσιο.
- Written by Σπύρος Πέττας
Written by Spyros Pettas
Nobody can claim that Ferrari’s president John Elkan doesn’t think big.
His was the decision for Ferrari’s huge return in endurance racing at the top level, an effort that has been crowned so far with the 2023 Le Mans 24 hours victory – an historical and unique triumph.
His was the decision to hire Lewis Hamilton, a move that propelled Ferrari’s shares to the roof.
Loic Serra, Mercedes’s top man for vehicle dynamics starts work in Maranello on the second half of 2024 and twenty five more top technical men will follow suit.
We learn that Elkan has made a written offer “take it or leave it” to Adrian Newey of 120 million euros for three years.
Vasseur and Elkan desire to create a dream team that will sweep victories and titles in the years to come.