- Written by Σπύρος Πέττας
Κυριαρχία της Ferrari στα πρώτα δύο “καυτά” σε θερμοκρασία ελεύθερα με τους Λεκλέρ και Φέτελ να εναλλάσσονται στις πρώτες δύο θέσεις, αλλά τις επόμενες δύο μέρες αναμένεται δροσιά και βροχή...
Σπύρος Πέττας
Ούτε ο καιρός δεν θέλει τη Ferrari… Σε καυτές συνθήκες (πλησίον των 50 βαθμών Κελσίου η θερμοκρασία οδοστρώματος) η Rossa δεν έχει αντίπαλο, τουλάχιστον, σε ρυθμό κατατακτηρίων δοκιμών και με την κόκκινη γόμα, τη soft, οι Φέτελ και Λεκλέρ κυριάρχησαν με άνεση. Ο Φέτελ προηγήθηκε στο FP1 και ο Μονεγάσκος στο FP2, τη δεύτερη φορά με μικρές διαφορές μεταξύ τους.
Οι δύο Ferrari (να τονίσουμε ότι η Scuderia διαθέτει πολύ καλή βάση δεδομένων για τις ρυθμίσεις στο Χόκενχαϊμ) έδειχναν πολύ σταθερές στις στροφές και παραδοσιακό σημείο ισχύος των κόκκινων μονοθεσίων είναι η υψηλή ευστάθεια στα φρεναρίσματα, και τέτοια, και δυνατά, στο Χόκενχαϊμ υπάρχουν πολλά. Εξάλλου η Ferrari διαθέτει και εξαιρετική παράδοση επί γερμανικού εδάφους με... 21 νίκες σε μακρύ και κοντό Χόκενχαϊμ, Νίρμπουργκρινγκ, Νοντσλάιφε και Άβους, τελευταίες εκ των οποίων στο κοντό Χόκενχαϊμ το 2002, 2004 και 2006 με τον Μ.Σουμάχερ, και το 2010 και 2012 με τον Αλόνζο...
- Written by Σπύρος Πέττας
Και λοιπές ιστορίες από το Σίλβερστοουν...
Μάθαμε ότι υπάρχει μεγάλη δυσαρέσκεια για τον Φέτελ στη διοίκηση της Ferrari και κάτι τέτοιο φάνηκε από τη δήλωση του Μπινότο που είπε ότι έχει κάνει πολλά λάθη... Ίσως οι μέρες του να είναι μετρημένες...
Σπύρος Πέττας
Μπορεί να μη βγάλει τη χρονιά. Πολλά λάθη... Αν “ανασάνει”, από το ΧόκενχαΪμ κιόλας, μπορεί να μείνει. Αλλιώς θα τον αποζημιώσουν (ελευθερώνοντας... 50 εκ. ευρώ από τον προϋπολογισμό τους που μπορούν να ριχτούν στην εξέλιξη του μονοθεσίου) και θα αντικατασταθεί από “οδηγό νεαρής ηλικίας εφάμιλλου ταλέντου με τον Λεκλέρ”. Λέτε να έρθει ο... Mad Max;
Κάτι τέτοιο ίσως είναι ολέθριο για τη Ferrari και τον Λεκλέρ που δεν θα μπορεί, η Ferrari, να διαχειριστεί τον εμφύλιο. Οπότε προκύπτουν άλλα σενάρια όπως αυτό του Ρικιάρντο, που όμως απέκλεισε ότι θα πάει στη Ferrari (αν και, όπως λέει και ο... Πουρναράκης εκεί που τελειώνει η λογική αρχίζει η Formula 1), και των πολύ καλών Πέρεζ (εξαιρετικός, πολύπειρος πλέον και πολύ αδικημένος) και Χούλκενμπεργκ (Γερμανός εργάτης)... Ο Μπότας με τη σειρά του δεν είναι τυχαίος οδηγός αλλά αποτελεί δεύτερη επιλογή...
Το μεγαλείο του Λεκλέρ και λοιπές ιστορίες από το Σίλβερστοουν
H Mercedes χάρη και στην εξωφρενικά στενή συνεργασία με την Pirelli έχει φτάξει το τέλειο μονοθέσιο και μονάχα στον τομέα της μέγιστης ισχύος, εκεί που διαπρέπει η τεράστια των κινητήρων του Μαρανέλο σχολή, υστερεί... Hats off στον Τζον Όουεν (με προϋπηρεσία στην BMW Sauber) που αντικατέστησε στο σχεδιαστικό τιμόνι τον τεράστιο Άλντο Κόστα. Οι αναρτήσεις της Mercedes είναι μεν παράνομες, καθώς συνιστούν, και ιδίως η εμπρόσθια, κινητό αεροδυναμικό βοήθημα, αλλά αποτελούν σχεδιαστικό θαύμα. Χάρη στην εξαιρετική σχεδίασή τους, η Mercedes επιτυγχάνει σπουδαία αξιοποίηση ελαστικών και αυτό, σε αντίθεση με τις υπόλοιπες εννέα ομάδες, της δίνει την πολυτέλεια να επιλέγει μικρότερες γωνίες κάμπερ στα λάστιχα, εξασφαλίζοντας έτσι μικρότερη τριβή κύλισης, και κατά συνέπεια μεγαλύτερη ταχύτητα.
Όπως όλα δείχνουν, και έχουμε γράψει, τη Ferrari έκαψε η αλλαγή των ελαστικών από τις χειμερινές δοκιμές της Βαρκελώνης στους αγώνες. Άλλαξε το ντάμπινγκ (απόσβεση) των αναρτήσεων, αλλάξαν τα φορτία, αλλάξαν όλα. Τα εγγενή χαρακτηριστικά του μονοθεσίου δεν ταιριάζουν με αυτά τα λάστιχα, και μόνο στο Μπακού η Ferrari πέτυχε να μετατρέψει το πλεόνασμα ισχύος της σε αεροδυναμικό φορτίο με μια πολύ φορτωμένη πίσω πτέρυγα. Μάλιστα, στο πλαίσιο της... σοβαρότητας, η Pirelli αλλάζει συνέχεια τις συνιστώμενες και επιβαλλόμενες πιέσεις στα λάστιχα φοβούμενη κλαταρίσματα όπως συνέβη στο Σίλβερστοουν και ευνοώντας με... λύσσα την... αγαπητικιά (τη Mercedes ντε)...
Όσο για το ήθος και την ικανότητα του Λεκλέρ τα σχόλια περιττεύουν. Με ένα μονοθέσιο που με πολύ καύσιμο ψάρευε σε κάθε στροφή, νίκησε ουσιαστικά έναν... λυσσασμένο σκύλο όπως ο Φερστάπεν (που διέθετε ένα μονοθέσιο με κλάσεις καλύτερες εξόδους χάρη σε εξαιρετική αεροδυναμική και σπουδαία οδηγισιμότητα και ισχύ από τον Honda) και όπως είπε και ο... Μπινότο απέδειξε ότι στις μάχες “σώμα με σώμα” είναι ο κορυφαίος. Ο Λεκλέρ εξύμνησε και την ιερή σχέση πατέρα – γιου αποκαλύπτοντας ότι είπε ψέματα στον ετοιμοθάνατο πατέρα του ότι υπέγραψε με τη Ferrari για να τον κάνει να νιώσει καλύτερα... Μια ιστορία που είναι εν πολλοίς γνωστή, αλλά μας αρέσει πολύ να αναπαράγουμε...
- Written by Σπύρος Πέττας
Supernatural yet Unfair...
Η αδάμαστη θέληση του Σένα για νίκη συχνά τον ωθούσε σε ακραίες, αντιαθλητικές έως και εγκληματικές ενέργειες. Και εκεί είναι που ξεχωρίζει ένας ήρωας και ένας άνθρωπος. Την ώρα της Κρίσης...
Επιμέλεια: Σπύρος Πέττας
Τον θαύμαζα αλλά δεν τον συμπαθούσα, το ομολογώ...
Εκτιμούσα, ωστόσο, απεριόριστα το ταλέντο του, σε σημείο που να με τρομάζει. Όπως με τρόμαζε η ξεχωριστή αύρα που ο Σένα εξέπεμπε.
Η αλήθεια είναι ότι ο θάνατος ενός προσώπου, ιδίως εάν επέλθει με τραγικές ή ηρωικές συνθήκες, όπως συνέβη με τον Σένα, ιδοδυναμεί με καθιέρωση και εξύψωσή του στην κοινή γνώμη. Για τον Σένα, όμως, πιστεύω ότι η δημοτικότητά του λίγο θα υστερούσε ακόμη και αν παρέμενε ζωντανός. Τόσο ξεχωριστός ήταν. Τόσο μεγάλο χάρισμα είχε. Τόσο ισχυρή ήταν η ακτινοβολία που εξέπεμπε...
- Written by Σπύρος Πέττας
Ο Χάμιλτον, αν δεν αντιμετωπίσει εκ νέου προβλήματα υπερθέρμανσης της PU, είναι το φαβορί, αλλά οι Λεκλέρ και Φέτελ, και ενδεχομένως ο Φερστάπεν, μπορούν να του κάνουν τη ζωή πολύ δύσκολη...
Το αναμφισβήτητο είναι ότι θα γίνει μάχη. Και μεγάλη... Ο Χάμιλτον σίγουρα είναι το φαβορί, ιδίως αν δεν αντιμετωπίσει εκ νέου προβλήματα υπερθέρμανσης της PU, και είναι βέβαιο ότι οι τεχνικοί της Mercedes θα μεριμνήσουν ανοίγοντας περισσότερες εξόδους καυτού αέρα στο πίσω μέρος του αμαξώματος, βλάπτοντας έτσι την αεροδυναμική απόδοση, ενώ οι ίδιοι παραδέχονται ότι και αυτό ίσως να μην είναι αρκετό καθώς η χωροδιάταξη των μερών της PU είναι πολύ στενή...
Το παρήγορο για τη Mercedes και τον Χάμιλτον είναι ότι δεν θα κάνει υπερβολική ζέστη – μονάχα 23-25 βαθμούς Κελσίου στον αέρα.
Τα καλά στοιχεία, πάλι, για τη Ferrari, είναι πάρα πολλά. Όπως επιβεβαιώσαμε από κύκλους μέσα στη Scuderia, το 2019 το μεταξόνιο αυξήθηκε σημαντικά πλησιάζοντας πολύ αυτό της Mercedes, και το μακρύ μεταξόνιο σίγουρα χρειάζεται στις πολλαπλές καμπές του Σίλβερστοουν, ενώ φυσικά η SF90 διαθέτει και τον ισχυρότερο κινητήρα με 1.080+ άλογα και θα βάλει εκ νέου φωτιά σε ένα σιρκουί δυναμόμετρο...