Ferrari Sf26: το κόκκινο υπερόπλο του πολύπειρου Γκουίντο Ντι Πάολα…

του Σπύρου Πέττα

Εντυπωσιακή εκ πρώτης όψεως δουλειά φαίνεται να έχουν κάνει στο Μαρανέλο πάνω στη νέα Ferrari Sf26 εν όψει της σεζόν του 2026.

Το όλο πακέτο φαίνεται εντυπωσιακά μαζεμένο και αεροδυναμικό με εξαιρετικά συμπαγή “χυτά” πλαϊνά. Το integration μεταξύ αεροδυναμιστών και τεχνικών κινητήρα χάρη στην εμπλοκή του team principal Φρεντερίκ Βασέρ, δεν έχει προηγούμενο.

Το ατσαλένιο θεριό του Γκουίντο Ντι Πάολα

Σε αυτό συμβάλλει ο νέος εξαιρετικά συμπαγής και “αεροδυναμικός” κινητήρας, που αποκαλούν ατσαλένιο θεριό (“steel beast”) και στον οποίο η κεφαλή είναι ατσάλινη, μια λύση της οποίας επιμελήθηκε ουσιαστικά την τελευταία στιγμή ο πολύπειρος Ιταλός τεχνικός Γκουίντο Ντι Πάολα, του οποίου το όνομα αποκαλύπτουμε πρώτοι παγκοσμίως. Να τονίσουμε ότι ο Ντι Πάολα υπήρξε ένα... maverick, πρωτοπόρος δηλαδή, σε όλη του την καριέρα. Ξεκίνησε το 1995 στη Ferrari, το 2017 ανέλαβε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ έχει προϋπηρεσία και στα GT δρόμου...

Το νέο power unit (θερμικός κινητήρας – ICE – Internal Combustion Engine, συν πολύ ενισχυμένο KERS – Kinetic Energy Recovery System) φέρεται να αποδίδει την αξιοσέβαστη ισχύ των 1015 ίππων, 540 ίππων από τον θερμικό κινητήρα και 475 ίππων από το νέο πολύ ενισχυμένο KERS, όπως προβλέπουν οι, άρδην τροποποιημένοι, νέοι κανονισμοί.

Ουσιαστικά ανασηκωμένο το ρύγχος μπροστά

Πράγματι, και συνδέεται με δύο συνδέσεις με την νευραλγικής σημασίας για το όλο πακέτο νέα κινούμενη - ενεργητική εμπρόσθια αεροτομή.

Αριστουργηματικές (;) νέες αναρτήσεις push rod

Αυτές, μεταξύ πολλών άλλων, θα κρίνουν το όλο πακέτο. Σε αυτές μεγάλη συμβολή είχε ο τεχνικός διευθυντής Γάλλος “μάγος” των vehicle dynamics, Λοϊκ Σερά (με πολύ επιτυχημένη μακρά προϋπηρεσία σε Michelin και Mercedes). Στόχος η ενίσχυση των αεροδυναμικών ροών, σε ένα σχήμα, το push rod, που η Ferrari κατέχει πολύ καλά. Στόχος εδώ πέρα από την αυξημένη αεροδυναμική απόδοση και η κορυφαία αξιοποίηση των ελαστικών...